<p class='article-text'>أطلقت شرطة العاصمة ​البريطانية لندن هذا الأسبوع أسطولاً موسعاً ‌من ​الدراجات الكهربائية لملاحقة المجرمين الذين يرتكبون جرائم في الشوارع مثل سرقة الهواتف، ووصف أحد كبار الضباط هذا التوسع بأنه "نقطة تحول".</p><p class='article-text'>وتعمل شرطة العاصمة على نشر 20 دراجة ⁠كهربائية جديدة قادرة على الوصول إلى سرعات تبلغ 80 كيلومتراً في الساعة ويمكنها ملاحقة المشتبه فيهم بعيداً عن الطرق ‌وحتى عند صعود السلالم.</p><p class='article-text'>وأثناء دورية أمس الأربعاء، أشاد أحد ضباط شرطة لندن بجدوى استخدام ‌الدراجات الكهربائية والمسيّرات.</p><p class='article-text'>وتقول شرطة لندن ‌إن الدراجات تساعدها بشكل خاص في ‌التصدي لسرقات الهواتف المحمولة، ‌إذ تظهر الإحصاءات انخفاض عدد الجرائم خلال الاثني عشر شهراً ​حتى مايو ‌من ​نحو 68 ألفاً إلى ⁠54 ألفاً.</p><p class='article-text'>وعلق سياسيون وشخصيات عامة من اليمين، من بينهم الرئيس الأمريكي دونالد ترامب ​وإيلون ⁠ماسك ⁠مالك شركة إكس، مراراً على الجريمة في بريطانيا ولندن على وجه الخصوص، وادعى ترامب ⁠أن هناك مناطق في لندن "يحظر" على الشرطة دخولها.</p><p class='article-text'>ورغم أن معدلات الجريمة كانت تشهد تصاعداً بشكل عام في ظل انخفاض تمويل الشرطة، فإن أحدث الأرقام تظهر انخفاضا في ‌جرائم مثل السرقات والسطو والسطو المسلح في لندن خلال ​العام المنتهي في يونيو.</p><p class='article-text'>وفي الشهر الماضي، انتقد رئيس بلدية لندن صادق خان الأشخاص الذين "يحاولون تشويه صورة لندن" عبر الإنترنت ​ومن الخارج.<br><br></p>

شرطة لندن تكافح سرقة الهواتف عبر أسطول من الدراجات الكهربائية

<p class='article-text'><div data-empty="false"> قتل الجيش الإسرائيلي اليوم الخميس، فلسطينيين اثنين في حادثتين منفصلتين في قطاع غزة، أحدهما مسؤول في الشرطة الفلسطينية، في وقت لا تزال فيه الهدنة السارية في القطاع تواجه تحديات متزايدة وسط استمرار الضربات الإسرائيلية وسقوط قتلى وجرحى، بحسب مصادر فلسطينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت وزارة الداخلية في غزة إن مدير شرطة محافظة غزة العقيد جمال محمود أبو كميل (43 عاما) قتل إثر قصف طائرات إسرائيلية مركبته على شارع الرشيد جنوب غربي مدينة غزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الوزارة أن أبو كميل كان يشغل منصب مدير شرطة محافظة غزة، دون أن تقدم مزيدا من التفاصيل بشأن ملابسات القصف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حادثة منفصلة، قالت مصادر طبية في مستشفى ناصر إن فلسطينيا قتل اليوم الخميس، إثر استهداف الجيش الإسرائيلي دراجة كهربائية في حي الأمل غرب مدينة خان يونس جنوبي قطاع غزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سكان محليون إن القتيل هو حذيفة كوارع، الذي وصفوه بأنه قائد سرية في كتائب القسام، الجناح العسكري لحركة "حماس".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي ذلك في ظل استمرار التوتر في قطاع غزة، على الرغم من الهدنة التي تهدف إلى وقف القتال وتهيئة الظروف لتنفيذ مراحل الاتفاق المتعلقة بتثبيت وقف إطلاق النار، وانسحاب القوات الإسرائيلية وتبادل المحتجزين والأسرى وإدخال المساعدات الإنسانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الضربات الإسرائيلية قد تراجعت في القطاع خلال الفترة الماضية، إلا أن حوادث إطلاق النار والقصف والعمليات العسكرية لا تزال تسجل من حين لآخر، بحسب مصادر فلسطينية.</div></p>

الجيش الإسرائيلي يقتل فلسطينيين بينهما مسؤول بالشرطة في غزة

<p class='article-text'><div data-empty="false">ويليام واليس</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حفزت أزمة الطاقة العالمية الناجمة عن الحرب في الشرق الأوسط زيادة كبيرة في الطلب على السيارات الكهربائية في العديد من الدول الأفريقية، وهو ما يعزز مكانة الصين التي تهيمن على السوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبموازاة الارتفاع الكبير في طلبات شراء الدراجات النارية والحافلات الكهربائية المُجمّعة في العديد من الدول الأفريقية باستخدام مكونات صينية، نجحت الشركات الناشئة التي تُنشئ بنية تحتية للسيارات الكهربائية في جمع تمويلات قياسية بقيمة تقارب 300 مليون دولار منذ الشهر الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحصلت شركة «سبيرو»، المتخصصة في الدراجات النارية الكهربائية وبطاريات السيارات الكهربائية، ومقرها بدبي ولها حضور كبير في أفريقيا، على تمويل إضافي بقيمة 55 مليون دولار من «نيو تريلز كابيتال».</div></p><p class='article-text'>وهو صندوق صيني متخصص في الأسواق الناشئة ومبادرة الحزام والطريق. وكانت «سبيرو» قد جمعت بالفعل 215 مليون دولار من صناديق استثمارية بدبي والدنمارك الشهر الماضي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتصدر منطقة شرق أفريقيا استخدام السيارات الكهربائية في القارة، والذي كانت وتيرته في ازدياد بالفعل قبل أن تتسبب حرب إيران في إغلاق مضيق هرمز الذي كان يمر عبره خُمس النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكنّ الوضع الاقتصادي في أفريقيا، حيث تنتشر سيارات الأجرة النارية وعربات «التوك توك» ثلاثية العجلات، أصبح أكثر صعوبة منذ إغلاق المضيق. </div></p><p class='article-text'>وارتفع متوسط تكلفة البنزين اليومية لسيارات الأجرة النارية بأكثر من 20%، من 4.20 دولارات إلى 5.10 دولارات، منذ اندلاع الحرب، وفقاً لما ذكره برايان نجاو، مدير قسم تمويل التنقل الكهربائي في شركة «إم - كوبا»، وهي منصة للفينتيك مقرها لندن وتنشط في أفريقيا.</p><p class='article-text'>وأضاف: «يمكن للسيارة الكهربائية قطع المسافة نفسها مقابل 2.30 دولار فقط»، مشيراً إلى أن قائمة انتظار طلبات تمويل الدراجات النارية الكهربائية طويلة جداً لدرجة «أننا توقفنا عن قبول المزيد».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والأرقام مُلفتة للنظر بالقدر نفسه على مستوى الاقتصاد الكلي، حيث تسعى الحكومات إلى تعويض فواتير استيراد الوقود والدعم الضخمة، وتقليل الاعتماد على واردات النفط من الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جيمس إيرونغو موانجي، الرئيس التنفيذي لصندوق رأس المال الاستثماري «أفريكا كلايمت فنتشرز»: «ما من سلعة دفعت ثمناً باهظاً لسياسات ترامب أكثر من الديزل في هذه المنطقة من العالم»، مشيراً، على سبيل المثال، إلى ارتفاع أسعار الوقود في كينيا بنسبة 30% هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح موانجي أنه كان هناك اعتقاد سائد بأن تبني السيارات الكهربائية في أفريقيا سيتبع النمط القديم المتمثل في استيراد السيارات المستعملة من أوروبا وآسيا. </div></p><p class='article-text'>لكن هذا الوضع تغير، على حد قوله، لأن السيارات الكهربائية المصنعة في الصين والدراجات النارية المُجمّعة في أفريقيا بمكونات صينية تُباع الآن بأسعار تنافسية، وهي تمنح القارة فرصةً للتقدم التكنولوجي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتزم كينيا الآن إلغاء رسوم الاستيراد على السيارات الكهربائية. كما أن إثيوبيا، التي تُولّد أكثر من 90% من كهربائها من الطاقة الكهرومائية، حظرت استيراد سيارات محركات الاحتراق الداخلي في عام 2024، ويوجد حالياً أكثر من 115 ألف سيارة كهربائية على طرقها، وفقاً لوزارة النقل الإثيوبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحظرت رواندا أيضاً تسجيل سيارات الأجرة الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي في عاصمتها كيغالي اعتباراً من يناير 2025، ما أدى إلى زيادة كبيرة بمبيعات السيارات الكهربائية بنسبة وصلت إلى 28% العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما تجاوز الإقبال على الدراجات النارية الكهربائية السيارات، فإن استخدام السيارات الكهربائية آخذ في الارتفاع هو الآخر. ووفقاً لوكالة الطاقة الدولية، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في أفريقيا إلى حوالي 25,000 وحدة في عام 2025 مقارنة مع 4,000 وحدة في عام 2023.</div></p><p class='article-text'>واستحوذت شركة «بي واي دي» الصينية لصناعة السيارات على 35% من مبيعات السيارات الكهربائية في أفريقيا عام 2025.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تعمل شركة «كابيسا» الناشئة للسيارات الكهربائية، ومقرها كينيا ورواندا، على إنشاء بنية تحتية رئيسة لشحن الشاحنات الكهربائية في شرق أفريقيا. وتقوم الشركة ببناء هذه البنية التحتية عبر ثلاثة ممرات تجارية في شرق أفريقيا، وتخطط لإنشاء محطات شحن لـ1,000 شاحنة على كل ممر من أربعة ممرات أخرى، وهو ما يتطلب استثماراً إجمالياً قدره 2.1 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نك هو، الشريك المؤسس، إن تكلفة الشاحنات الكهربائية على مدى خمس سنوات، عند احتساب وفورات الوقود، تقل بنسبة تتراوح بين 20 و40% عن تكلفة محركات الاحتراق الداخلي، وذلك بحسب الحوافز المقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أوسكار روزانا، مدير شركة متروترانس - التي تمتلك أسطولاً من 400 حافلة «ماتاتو» في كينيا - إن صدمة الطاقة الناجمة عن الحرب رجّحت كفة السيارات الكهربائية بقوة، حتى وإن بقيت التكلفة الأولية عالية بالنسبة للشركات الصغيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن مشكلة ارتفاع تكاليف تمويل الحافلات الكهربائية خفف منها انخفاض تكلفة الطاقة والصيانة، متوقعاً أن يبدأ كبار مستهلكي الديزل في قطاع النقل بالتحول إلى الكهرباء بمجرد اكتمال البنية التحتية لمحطات الشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتوقع العاملون في هذا القطاع أن يؤثر اتفاق وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران على زخم هذا التطور. وقال داستن كاهلر، الخبير المخضرم في مجال صناعة السيارات الكهربائية وعضو مجلس إدارة جمعية التنقل الكهربائي في كينيا: «يمكن القول إن دونالد ترامب، ودون قصد، ساهم في تسريع التحول إلى السيارات الكهربائية أكثر من أي رئيس أمريكي آخر».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يزال العائق الأكبر أمام تسريع تبني هذه التقنية هو رأس المال المطلوب، وتقلص هوامش الربح للمستثمرين مع اشتداد المنافسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجمع شركة «آرك رايد»، المزودة لبطاريات السيارات الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية، ومقرها كينيا، عشرات الملايين من الدولارات، بما في ذلك من مؤسسة التمويل الدولية التابعة للبنك الدولي. </div></p><p class='article-text'>وقد دخلت الشركة هذا الشهر في شراكة مع شركة «ياديا»، الشركة الصينية الرائدة في تصنيع الدراجات النارية الكهربائية، لإنشاء بنية تحتية لتبديل البطاريات تتوافق مع دراجاتها النارية، التي نفدت من الأسواق خلال الحرب.</p><p class='article-text'>كذلك، تخطط شركة «سبيرو»، التي لها حضور في 7 دول أفريقية وتقوم بتجميع مركباتها، لتوسع كبير في أسواق جديدة بفضل الأموال التي جمعتها. وباعت الشركة 10 آلاف دراجة نارية كهربائية في القارة الأفريقية الشهر الماضي، وتستهدف بيع مليون دراجة بحلول عام 2027.</p>

المركبات الكهربائية تكتسب أرضاً جديدة وتنتشر في أفريقيا إثر حرب إيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت مباراة في الدوري التركي للهواة واقعة مؤسفة، بعدما اعتدى مشجع على الحكم المساعد بطريقة غريبة، إذ ألقى دراجة كهربائية من المدرجات باتجاه رأسه، ما أدى إلى إصابته، قبل أن تُلغى المباراة على إثر الحادثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال المباراة التي جمعت بين فريقي دريندسبور وحكيمهان بلدية غيرمانياسبور، ضمن منافسات دوري مالاطيا بالدرجة الأولى للهواة في تركيا، شهد اللقاء فوضى كبيرة، حيث كانت النتيجة تشير إلى التعادل 1-1، قبل أن يُلغي الحكم المساعد هدفًا لفريق دريندسبور بداعي التسلل، ما أثار غضب لاعبي الفريق الذين اندفعوا للاحتجاج بشكل حاد على القرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانتقل التوتر إلى خارج الملعب، حيث أقدم مشجع غاضب على الاعتداء على الحكم المساعد هاكان باشكورت، وألقى باتجاه الملعب دراجة كهربائية «سكوتر» أصابت الحكم مباشرة في رأسه، ما أدى إلى فقدانه الوعي للحظات، إضافة إلى إصابته بجرح عميق فوق حاجبه استدعى تدخلاً طبيًا عاجلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقرر حكم المباراة على إثر الحادثة إلغاء اللقاء، فيما وثق أحد المشجعين الواقعة، وتم تداول المقطع على نطاق واسع عبر وسائل التواصل الاجتماعي، بينما أفادت تقارير، نقلًا عن وسائل إعلام تركية، بأن الشرطة ألقت القبض على المشتبه به.</div></p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2024037564387135501&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2024037564387135501"></iframe>

مشجع يعاقب حكمًا مساعدًا بـ«سكوتر» في رأسه (فيديو)

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت السلطات الروسية، أمس، مقتل الفريق فانيل سارفاروف، رئيس مديرية التدريب العملياتي التابعة لهيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الروسية بعد انفجار طال سيارته، ويأتي ذلك بالتزامن مع المحادثات الجارية في فلوريدا، التي تقودها الولايات المتحدة من أجل وقف الحرب المستعرة منذ عام 2022 بين روسيا وأوكرانيا، والتي وصفت بـ«الإيجابية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن متحدث باسم لجنة التحقيق الروسية في بيان: «يتابع المحققون العديد من خيوط التحقيق المتعلقة بجريمة القتل. أحد هذه الخيوط هو أن الجريمة دبرتها أجهزة المخابرات الأوكرانية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت قنوات روسية على تطبيق تيليغرام، مرتبطة بأجهزة الأمن، بأن سيارة سارفاروف انفجرت أثناء سيرها في شارع ياسينيفا بموسكو حوالي الساعة السابعة صباحاً أمس، ما أسفر عن مقتل السائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتمتع سارفاروف، المسؤول عن التدريب القتالي والاستعداد للقوات المسلحة الروسية في الحرب الأوكرانية، بخبرة واسعة في الحروب الروسية ما بعد الحقبة السوفييتية. وقد شارك في حربَي الشيشان، ولعب لاحقاً دوراً في تنظيم التدخل العسكري الروسي في سوريا خلال الفترة 2015 - 2016.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أندريه كوليسنيك، عضو لجنة الدفاع في مجلس الدوما: «نحن بحاجة إلى تحديد هوية جميع من نفذوا العملية والقضاء عليهم. لا أعتقد أنه ينبغي أسرهم على الإطلاق، بل يجب القضاء عليهم في الحال، كما هو الحال مع الإرهابيين».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سبق أن استهدفت أجهزة الاستخبارات الأوكرانية عشرات الضباط العسكريين الروس والمسؤولين الموالين لروسيا منذ بداية الحرب، متهمةً إياهم بالتورط في جرائم حرب.</div></p><p class='article-text'>ففي ديسمبر من العام الماضي، أعلنت كييف مسؤوليتها عن اغتيال الفريق إيغور كيريلوف قائد قوات الحماية النووية والبيولوجية والكيميائية التابعة للجيش، الذي قُتل بانفجار قنبلة مخبأة في دراجة كهربائية أمام شقته.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">سياسياً، صرح المبعوث الخاص للرئيس الأمريكي إلى أوكرانيا ستيف ويتكوف بأن اللقاءات التي عُقدت في مدينة ميامي بولاية فلوريدا مع ممثلين عن روسيا وأوكرانيا كانت «مثمرة وبناءة»، لكنها لم تسفر عن تقدم ملموس من شأنه إنهاء الحرب الدائرة في أوكرانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح «ويتكوف» في بيان أنه أجرى لقاءات منفصلة مع «كيريل دميترييف»، مستشار الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، ومع «رستم عمروف»، مستشار الأمن القومي الأوكراني. </div></p><p class='article-text'>وقال: «تواصل أوكرانيا التزامها بالتوصل إلى سلام عادل ودائم. أولويتنا المشتركة هي وقف القتل، وضمان الأمن، وتهيئة الظروف لتعافي أوكرانيا واستقرارها وازدهارها على المدى الطويل».</p><h2>مفاوضات مباشرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من إجراء سلسلة من الاتصالات والمشاورات خلال الأسابيع الماضية بين روسيا وأوكرانيا وأوروبا والولايات المتحدة، فإن الأطراف لم تجتمع على طاولة مفاوضات مباشرة، بل أجرت كل دولة محادثات منفصلة مع مسؤولين أمريكيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت التقارير استمرار الخلافات الجوهرية بين الطرفين. وقال الرئيس الأوكراني «فولوديمير زيلينسكي» في تصريح إن أصعب القضايا كانت ولا تزال تتعلق بالأراضي الأوكرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا زيلينسكي الولايات المتحدة إلى زيادة الضغط على موسكو، معتبراً أنه في حال فشل المسار الدبلوماسي، ينبغي تقديم دعم عسكري أقوى لأوكرانيا وفرض عقوبات شاملة تطال كامل الاقتصاد الروسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، نقلت مصادر مقربة من الكرملين أن معظم المقترحات التي طُرحت في ميامي جاءت من الجانب الأوكراني والأوروبي، ووصفتها بأنها بعيدة عن الطابع البنّاء. وقال «كيريل دميترييف» إن المفاوضات جرت بسلاسة دون تدخل أطراف مؤيدة للحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، صرح وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو بأن الطريق لا يزال طويلاً أمام التوصل إلى اتفاق، مرجحاً أن تستمر محادثات السلام لأشهر عدة.</div></p>

اغتيال جنرال روسي كبير.. وتفاؤل حذر بمحادثات ميامي

<p class='article-text'><div data-empty="false">يبرز حضور صندوق خليفة لتطوير المشاريع راعياً رئيسياً لمعرض العين الدولي للصيد والفروسية، ويحرص الصندوق من خلال هذه المشاركة على إبراز الدور الحيوي للمشاريع المحلية في ترسيخ الهوية وتنمية الاقتصاد الوطني، كما تعكس المكانة الريادية للصندوق تعزيز بيئة ريادة الأعمال وضمان استدامتها.</div></p><p class='article-text'>والحرص على تمكين رواد الأعمال وتعزيز دور المشاريع الصغيرة والمتوسطة في الاقتصاد الوطني، إذ يشارك الصندوق في المعرض عبر دعم مجموعة من المشاريع الإماراتية في قطاعات متنوعة تشمل السياحة، وتكنولوجيا المعلومات، والثروة الحيوانية، والأغذية والمشروبات، بما يواكب رؤية الدولة في تمكين الكفاءات الوطنية وتنمية قطاعات الأعمال.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الإطار قال عمر صلاح عبدالكريم، رئيس قسم خدمة المتعاملين بالإنابة في صندوق خليفة: «بعد مشاركتنا الناجحة في معرض أبوظبي الدولي للصيد والفروسية، نرى في نسخة العين فرصة مميزة للتواصل مع فئة جديدة من رواد الأعمال، ودعمهم في عرض منتجاتهم المبتكرة واستكشاف فرص التعاون». </div></p><p class='article-text'>وأضاف، إن من بين هذه المشاريع، يبرز تطبيق «هجن الخليج» الأول من نوعه في المنطقة حسب مؤسسه جابر الأحبابي، عضو في صندوق خليفة وأحد رواد الأعمال المتميزين في مجال الابتكار الرقمي، إذ يقدم التطبيق حلولاً متكاملة لعالم سباقات الهجن ويجمع بين الأصالة والتقنية.</p><p class='article-text'>وقد حصل التطبيق على علامة تجارية مسجلة في كل من الإمارات وقطر والسعودية وسلطنة عمان، ما يعكس ريادته وانتشاره الإقليمي. حيث نجح في استقطاب نحو ستة آلاف مستخدم خلال عشرة أشهر، ويتيح عمليات بيع وشراء مجانية، مع خطة لإطلاق نسخة مدفوعة قريباً.</p><p class='article-text'>كما تشارك شركات أخرى مثل «كابيتال جيت للسياحة» بخبرتها التي تتجاوز عشر سنوات في تنظيم رحلات برية وبحرية وأنشطة تراثية، إضافة إلى شركة «طماطم المنهالي» التي تقدم منتجات تحمل علامة إماراتية بتصميمات عصرية مستوحاة من الأذواق المحلية.</p><p class='article-text'>وأعلنت شركة «إن إم سي» لصناعة الدراجات النارية، أول شركة متخصصة في تصنيع الدراجات النارية في الشرق الأوسط، عن طرح أول دراجة كهربائية إماراتية خلال المعرض.</p>

صندوق خليفة شريك النسخة الأولى من «معرض العين للصيد والفروسية»

<p class='article-text'>أكد سعادة اللواء سيف مهير المزروعي، مساعد القائد العام لشؤون العمليات في شرطة دبي، أن الدوريات المرورية ضبطت عدداً من المراهقين الذين يقودون دراجات كهربائية مُعدلة بسرعة تفوق 100 كيلومتر في الساعة على مسارات الجري والمشي في منطقة ند الشبا ومناطق أخرى من الإمارة، في سلوك يشكل خطراً بالغاً على مرتادي المسارات من الرياضيين والمشاة، وعلى هؤلاء الشباب أنفسهم.</p><p class='article-text'>وأوضح اللواء سيف المزروعي، أن الدراجات الكهربائية المخصصة للهواية أو التنقل الخفيف لا يجوز استخدامها في المسارات الرياضية، مشيراً إلى أن بعض المراهقين يعمدون إلى تعديلها لزيادة سرعتها بما يجعلها أشبه بالدراجات النارية الخطرة، الأمر الذي يعرض حياتهم وحياة الآخرين للخطر ويخالف القوانين المنظمة لاستخدامها.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الدوريات المرورية في شرطة دبي بالتعاون مع الشركاء نفذت حملات ميدانية مُكثفة بعد تلقي شكاوى من أفراد المجتمع حول ممارسات متهورة يقوم بها بعض الأحداث، حيث تم ضبط المخالفين واتخاذ الإجراءات القانونية بحقهم، إلى جانب استدعاء أولياء أمورهم لتوعيتهم بخطورة ترك الأبناء دون رقابة أثناء استخدام هذه الوسائل.</p><p class='article-text'>وكشف اللواء سيف المزروعي، أن الإدارة العامة للمرور حجزت 101 دراجة كهربائية، وحررت 130 مُخالفة خلال الأسبوع الماضي في مناطق مختلفة من الإمارة، نتيجة الاستخدام الخاطئ لهذه الدراجات وقيادتها بسرعات عالية في أماكن غير مخصصة لها، مؤكداً أن هذه الأرقام تعكس خطورة الظاهرة وضرورة تكثيف الرقابة والتوعية المجتمعية للحد منها.</p><p class='article-text'>وأشار إلى إن إهمال بعض أولياء الأمور ومتابعتهم المحدودة لأبنائهم يشكل خطراً كبيراً يُسهم في انتشار مثل هذه التصرفات السلبية، داعياً الأسر إلى تحمل مسؤولياتهم التربوية والتوعوية من خلال توجيه الأبناء إلى الاستخدام الآمن للدراجات الكهربائية، والتأكد من التزامهم بالأماكن المخصصة للقيادة، واتخاذ كافة الإجراءات الوقائية أثناء استخدام هذه الدراجات كارتداء الخوذة والسترة العاكسة حفاظاً على سلامتهم.</p><p class='article-text'>وأكد مساعد القائد العام لشؤون العمليات، أن شرطة دبي مُستمرة في تنفيذ حملات التوعية المرورية والميدانية في المناطق السكنية ومسارات الجري والمشي، بالتعاون مع الشركاء الاستراتيجيين، بهدف تعزيز ثقافة السلامة، وترسيخ السلوك الآمن في المجتمع، وتوفير بيئة خالية من المخاطر لكل مستخدمي الطريق والرياضيين.</p>

شرطة دبي تضبط عدداً من المراهقين يقودون دراجات كهربائية بسرعة 100 كلم على مسارات الجري

<p class='article-text'>أعلنت مجموعة «ليجند» القابضة عن إبرامها اتفاقية لإنشاء مركز متكامل لحلول التنقل والطاقة الخضراء في مدينة دبي الصناعية، الوجهة الرائدة لأبرز شركات التصنيع والخدمات اللوجستية في المنطقة والتابعة لمجموعة «تيكوم».</p><p class='article-text'>وسيوفر هذا المركز، الذي تتخطى مساحته الإجمالية 1 مليون قدم مربعة، حلولاً متكاملة لقطاع التنقل تسهم في تلبية احتياجات سلسلة توريد السيارات، بما يعكس التزام مجموعة «ليجند» القابضة الراسخ بتوسيع نطاق نموها ضمن سوق الإمارات.</p><p class='article-text'>وتعتزم مجموعة «ليجند» القابضة استثمار 300 مليون درهم لإنشاء وتشغيل هذا المركز المقرر افتتاحه في 2027، وسوف يسهم هذا المشروع في إيجاد أكثر من 700 وظيفة ضمن مجالات متنوعة، بدءاً من موظفي المبيعات وخبراء خطوط التجميع، وصولاً إلى المهندسين وخبراء الصيانة الفنيين والفرق المسؤولة عن وظائف الدعم.</p><p class='article-text'>وقال سعود أبو الشوارب، النائب التنفيذي لرئيس مجموعة تيكوم – القطاع الصناعي، إن تطوير قطاع التنقل يعد ركيزة أساسية لتحقيق النمو الاقتصادي المستدام. وقال: «نرحب بقرار «ليجند» إنشاء مركزها المتكامل لخدمة السيارات في مدينة دبي الصناعية، حيث سيسهم هذا المركز في تعزيز قدرات التصنيع في الإمارات، وسيؤدي دوراً ملحوظاً في دعم سلسلة توريد السيارات على مستوى المنطقة».</p><p class='article-text'>وأضاف: «تتميز مدينة دبي الصناعية ببنية تحتية متطورة وموقع استراتيجي مثالي يتيح إطلاق مشاريع نوعية كهذه، بما يسهم في تعزيز الابتكار ودعم النمو المستدام للقطاع الصناعي، تماشياً مع مستهدفات إستراتيجية «مشروع 300 مليار» ومبادرة «اصنع في الإمارات» وأجندة دبي الاقتصادية D33».</p><p class='article-text'>من جانبها،قالت ميرا وو، الشريك المؤسس ونائب رئيس مجلس إدارة «ليجند» القابضة، إن استثمارات المجموعة تأتي في إطار رؤيتها الاستراتيجية لترسيخ مكانتها إحدى الشركات الرائدة في مجال السيارات والتنقّل، مستفيدة من الحلول الرقمية المبتكرة المتاحة اليوم. وقالت: «نطمح من خلال تعاوننا الرائد مع مدينة دبي الصناعية إلى رسم معالم مستقبل تصبح فيه مجموعة «ليجند» القابضة من أبرز الأسماء والشركات الموثوقة في هذا المجال، حيث سنوفر مجموعة متكاملة من الخدمات، التي تلبي احتياجات العملاء في مجال التنقل وأكثر».</p><p class='article-text'>وسيضم هذا المركز المتكامل لخدمة السيارات مساحات مخصصة لخطوط تجميع الدراجات النارية التابعة لشركة «ليجند موتور سايكلز»، والتي ستقوم بتجميع 15 ألف دراجة نارية صناعية كهربائية وغير كهربائية تحمل علامة «صُنع في الإمارات» سنوياً، وذلك بالإضافة إلى خدمات ما بعد البيع، التي تقدمها شركة «ليجند موتورز» للعديد من وكلائها، بما في ذلك البنزين والسيارات الكهربائية والسيارات الهجينة القابلة للشحن.</p><p class='article-text'>بالإضافة إلى ذلك سيضم المركز مساحات مخصّصة لشركة «ليجند أوتوهاب»، المتخصصة في سوق السيارات المستعملة، والتي تتعامل مع أكثر من 200 ألف مركبة سنوياً، وشركة «ليجند جرين إنرجي سولوشنز»، التي تقدم حلول شحن السيارات الكهربائية. وانطلاقاً من التزام مجموعة «ليجند» القابضة ببناء مستقبل مستدام سيكون هذا المركز مجهزاً بأحدث الألواح الشمسية لإنتاج الطاقة النظيفة، وضمان مزيج فعال من مصادر استهلاك الطاقة.</p>

إنشاء مركز متكامل لخدمة السيارات بقيمة 300 مليون درهم في «دبي الصناعية»

الإمارات تفتح الإشارة الخضراء لعصر المركبات ذاتية القيادة

<p class='article-text'>  <br></p><p class='article-text'>تعتزم السلطات الفيتنامية  حظر دراجات السكوتر النارية العاملة بالبنزين في وسط هانوي اعتبارا من يوليو 2026، سعيا منها إلى الحدّ من التلوث، لكنّ هذا القرار صادم  لعدد كبير من سكان العاصمة التي تضم الملايين من هذه الدراجات.</p><p class='article-text'>ولا  تغيب صور دراجات السكوتر عن أية بطاقة بريدية عن فيتنام، وهي حاضرة بكثافة  في المشهد رغم ضجيجها وعدم التزام سائقيها أحيانا القواعد المرورية.</p><p class='article-text'>وكثيرا  ما تمتلك العائلة الفيتنامية دراجتَي سكوتر على الأقل، إذ أن وسيلة النقل  هذه مرغوبة لانخفاض تكلفتها مقارنةً بالسيارة، وسهولة تحرّكها في المدن  المزدحمة غالبا.</p><p class='article-text'>و  نصّت مذكرة أصدرها رئيس الوزرا في منتصف يوليو على حظر دراجات  السكوتر العاملة بالوقود الأحفوري في وسط العاصمة اعتبارا من الأول من 2026. ويشمل القرار منطقة تَفوق مساحتها 30 كيلومترا مربعا  تشكّل الوسط التاريخي للمدينة، ومحيط بحيرتي الغرب وهوان كيم، وهما منطقتان  سياحيتان شهيرتان، يبلغ عدد سكانهما نحو 600 ألف.</p><p class='article-text'>ولكن من المقرر  توسيع هذه المنطقة تدريجا في السنوات المقبلة، وفقا للخطة الحكومية  المقترحة التي تلحظ كذلك حظر السيارات العاملة بالبنزين بحلول سنة 2028.</p><p class='article-text'>وتُصنَّف هانوي باستمرار من بين أكثر العواصم تلوثا في العالم،وأوضحت  وزارة الزراعة الفيتنامية أن أكثر من نصف تلوث الهواء ناجم عن نحو 7ملايين دراجة نارية ومليون سيارة، تعمل الغالبية العظمى منها بمحركات  احتراق داخلي، تنتشر في المدينة وضواحيها.</p><p class='article-text'>وأكد نائب رئيس البلدية دونغ  دوك توان في منتصف يوليو أن "التلوث يشكّل خطرا مباشرا على البيئة  ونوعية الحياة وصحة سكان العاصمة".</p><p class='article-text'>ورأى وجوب اتخاذ "إجراءات جذرية لمعالجة هذه المشكلة"،وأفادت منظمة الصحة العالمية عام 2024 بأن تلوث الهواء يودي بحياة نحو 70 ألف فيتنامي سنويا.</p><p class='article-text'>وأشار  تقرير أصدره البنك الدولي عام 2022 إلى أن الانبعاثات الصناعية والزراعية،  بالإضافة إلى حرق النفايات، مصادر رئيسية أخرى للجسيمات الدقيقة "بي إم  2,5" في هانوي.وأوصت المنظمة بتعزيز عمليات التدقيق الفني للمركبات،  وإنشاء مناطق منخفضة الانبعاثات في وسط المدينة، وتعزيز النقل العام، ضمن  إجراءاتها للحد من التلوث الناتج عن النقل.</p><p class='article-text'>  وأكدت سلطات هانوي أنها تعتزم  اتخاذ تدابير عدة، من بينها إعطاء صاحب كل مركبة تعمل بالوقود منحة قدرها  ثلاثة ملايين دونغ (نحو 120 دولارا) للتحول إلى مركبات كهربائية.</p><p class='article-text'>وترغب  مدن أخرى في فيتنام، مثل مدينة هوشي منه (جنوب)، في تطبيق خطط مماثلة، ووضعت فيتنام التي تتخصص شركتها الوطنية "فين فاست" في المركبات  الكهربائية، خطة لتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050.</p>

تلوث الهواء يودي بحياة نحو 70 ألف فيتنامي سنويا.

7 ملايين "سكوتر" تهدد سلامة فيتنام

<p class='article-text'><div data-empty="false">جون يوون</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد أسعار السيارات ارتفاعاً في أنحاء العالم، إلا أن شركة واحدة تسير في اتجاه معاكس تماماً، فقد أقدمت شركة «بي واي دي» الصينية على خفض أسعار 22 طرازاً من سياراتها الكهربائية والهجينة، لتصل أسعار بعض الطرازات إلى مستويات منخفضة غير مسبوقة، فقد بات سعر سيارتها الكهربائية الشهيرة «سيجال» أقل من سعر دراجة هوائية من الطراز الفاخر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">للوهلة الأولى، قد يبدو هذا القرار محاولة يائسة لتحفيز المبيعات وسط تباطؤ السوق، غير أن هذا التفسير يغفل الصورة الأشمل والاستراتيجية التي تقودها الشركة على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'>فقد انخفض سعر سيارة «سيجال»، التي تعد بالفعل استثناء عالمياً من حيث انخفاض تكلفتها، إلى 55,800 يوان صيني (أي ما يعادل 7,780 دولاراً) في السوق الصينية، أما الخفض الأكبر فطال سيارة «سيل» الهجينة ذات المحرك المزدوج، التي تراجع سعرها بنحو 53,000 يوان ليصل إلى 102,800 يوان.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي التخفيضات في وقت يدخل فيه قطاع السيارات الكهربائية مرحلة جديدة؛ إذ لا تزال المبيعات الإجمالية مرتفعة، لكن وتيرة النمو بدأت تتباطأ. ففي الصين، سجّلت المعارض حتى أبريل وجود 3.5 ملايين سيارة كهربائية غير مباعة، وهو أعلى مستوى منذ ديسمبر 2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وغالبية شركات السيارات كانت تتعامل مع هذا التباطؤ بحذر، عبر خفض الإنتاج وتقديم حوافز محدودة. أما «بي واي دي» فبوسعها اعتماد استراتيجية هجومية بفضل بنية تكلفة فريدة تعتمد على الاندماج العمودي، فهي تُصنّع بطارياتها بنفسها، كما تصمّم رقائقها الإلكترونية، وتُدير عملياتها بإحكام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعني ميزة التكلفة هذه أن منافسيها، حين يخفضون الأسعار، يفعلون ذلك على حساب هوامش أرباح ضعيفة أصلا. أما «بي واي دي» فتستحوذ عبر هذه التخفيضات على حصة سوقية أكبر وتتملك قوة تسعيرية مستقبلية. ورغم موجات متكررة من التخفيضات وصلت في بعض الأحيان إلى 30%، واصلت الهوامش الإجمالية للشركة ارتفاعها منذ 2021، ما يعكس مرونتها الربحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذه القدرة على تقويض أسعار المنافسين من دون التضحية بالربحية تشير إلى تحول أوسع في مفهوم القيمة ضمن سوق السيارات الكهربائية، فصانعو السيارات التقليديون درجوا على تسعير السيارات الكهربائية كمنتجات فاخرة.</div></p><p class='article-text'>مستندين إلى تكلفة التكنولوجيا وقيمة العلامة التجارية، أما نهج «بي واي دي» فهو يطعن هذا المنطق في مقتل، ويجبر الآخرين على تقديم مبررات أقوى لأسعارهم المرتفعة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى بعض المنتقدين أن هذه السياسة التسعيرية العدائية قد لا تكون قابلة للاستمرار. وهناك مخاوف من أن تُطلق الأسعار المنخفضة للغاية سباقاً نحو القاع، ينهك أرباح القطاع كله. كما أن التوسع الدولي للشركة يواجه تحديات تنظيمية، وتكاليف عمالة ولوجستيات أعلى، ما قد يحد من كفاءتها التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن في الوقت الراهن تُظهر المؤشرات المالية لـ«بي واي دي» صلابة لافتة، فقد بلغ هامش الربح الإجمالي لها نحو 20% في الربع الأول من العام، متفوقة على هامش ربح «تسلا»، الذي بلغ 16%، وكذلك على معظم المنافسين المحليين الذين لا يزالون يسجلون خسائر تشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت أسهم «بي واي دي» بنسبة 80% خلال العام الماضي، في انعكاس لتوقعات بأن استراتيجيتها قد تعيد تشكيل السوق العالمية للسيارات الكهربائية، رغم تراجعها مؤخراً بنسبة 10% عقب التخفيضات الجديدة. وقد وضعت هذه الجولة الأخيرة من تخفيض الأسعار المنافسين أمام خيارين صعبين؛ إما مجاراة التخفيضات وتحمل الضغوط المالية، أو الحفاظ على الأسعار وخسارة الحصة السوقية. وبالنسبة للشركات الأضعف، فقد تصبح الاندماجات أمراً لا مفر منه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يوجد في تاريخ صناعة السيارات مثال واضح على هذا المستوى من التسعير الهجومي، لكن هناك أوجه تشابه قوية مع حروب الهواتف الذكية في عقد الـ2010، فبعد عام 2013، أصبحت مكونات الهواتف سلعة شائعة، وتحوّلت تطلعات المستهلكين من «الابتكار» إلى «القيمة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدلاً من النمو المدفوع بالابتكار، دخلت السوق مرحلة النمو القائم على الحجم، ما أدى إلى اندثار علامات مثل «إل جي» و«سوني إريكسون» و«نوكيا» و«موتورولا» و«بلاكبيري» في ظل انهيار الهوامش، ولم تصمد إلا الشركات التي تمتلك تكاملاً عمودياً ونطاقاً عالمياً، مثل «أبل» و«سامسونغ».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واليوم تواجه شركات السيارات الضغوط نفسها، ففي أوروبا، حيث تتكيف مع اقتصاديات الكهرباء، تضيف صدمة الأسعار مزيداً من الإلحاح، ففي الشهر الماضي، تجاوزت «بي واي دي» مبيعات «تسلا» من السيارات الكهربائية في المنطقة للمرة الأولى، إذ تراجعت مبيعات «تسلا» بنسبة 49%.</div></p><p class='article-text'>في حين ارتفعت مبيعات «بي واي دي» بنسبة 169%، وفي سنغافورة، أصبحت «بي واي دي» العلامة التجارية الأكثر مبيعاً، متفوقة على «تويوتا»، رغم أن أسعارها مماثلة تقريباً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا التوسع السريع يؤكد أن «بي واي دي» تغمر السوق بمختلف فئات السيارات، من الاقتصادية إلى الفاخرة، وهو ما يشير إلى أن الاعتماد على الفئة الفاخرة فقط لم يعد ملاذاً آمناً لصانعي السيارات العالميين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه الآن شركات السيارات التقليدية، التي وقفت طويلاً على هامش معارك الأسعار في الصين، واقعاً غير مريح بالمرة. وحتى خارج الصين، يجب عليها أن تبرر فروقات الأسعار الكبيرة لنماذج مماثلة في أسواق مثل أوروبا وجنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية. </div></p><p class='article-text'>وبالتالي، فإن منافسة السيارات الكهربائية أصبحت لعبة هوامش، وقلائل فقط هم من يملكون ما يلزم للفوز بها. وليس هناك ما يجسد إرباك «بي واي دي» العميق للسوق أكثر من إعادة تعريف السعر الأساسي لما يجب أن تكون عليه تكلفة السيارة الكهربائية.</p>

«بي واي دي» تشعل حرب أسعار في سوق السيارات الكهربائية

<p class='article-text'>أكدت شركة تاكسي دبي أنها تعتمد على استراتيجية تشغيلية استباقية، تهدف إلى استيعاب الطلب المتنامي، لا سيما خلال فترات العطلات الرسمية ومواسم الذروة السياحية والتسوقية، تشمل تعزيز مستويات جاهزية الأسطول من خلال صيانة دورية ومجدولة، فضلاً عن توزيع المركبات بشكل مكثف في المناطق الحيوية مثل مطارات دبي، ومواقع مراكز التسوق الكبرى والمعالم السياحية الرئيسة.</p><p class='article-text'>وقال منصور رحمة الفلاسي، الرئيس التنفيذي للشركة، إن الشركة حققت تطوراً كبيراً في حجم ونطاق عملياتها، حيث ارتفع إجمالي عدد مركبات أسطولها إلى ما يزيد على 9500 مركبة متنوعة، موزعة على أكثر من 6200 سيارة أجرة، ونحو 500 سيارة ليموزين فاخرة، إلى جانب 1100 حافلة مخصصة لخدمة خطوط النقل الجماعي داخل الإمارة، بالإضافة إلى 1900 دراجة كهربائية مخصصة لخدمات التوصيل السريع.</p><p class='article-text'>وأوضح أن 86 % من أسطول مركبات الشركة صديق للبيئة، إذ تعمل بالطاقة الكهربائية أو الغازية والهجينة، ويعكس ذلك حرص الشركة على مواكبة المعايير العالمية للحد من الانبعاثات الكربونية من خلال التحول نحو الطاقة النظيفة، وذلك باستبدال جزء كبير من السيارات التقليدية بسيارات كهربائية وهجينة.</p><p class='article-text'>تحليل البيانات</p><p class='article-text'>وأضاف قائلاً: تستفيد الشركة من أحدث تقنيات الذكاء الاصطناعي في تحليل البيانات التشغيلية في الزمن الحقيقي، ما يمكنها من توجيه وتوزيع المركبات بكفاءة أعلى، وتقليل فترات الانتظار إلى أدنى حد ممكن.</p><p class='article-text'>وأضاف:» تتعاون «تاكسي دبي» مع أبرز منصات الحجز الذكي على مستوى الإمارة، مثل «بولت» و«كريم» و«أوبر»، ما يوفر للعملاء خيارات حجز مرنة ومتعددة، تضمن استمرار تلقي الخدمة بلا انقطاع، كما توفر الشركة دعماً فنياً متوفراً على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، لتعزيز الثقة بكفاءة وجودة الخدمة، وضمان أعلى مستويات الاعتمادية والاستجابة لاحتياجات الركاب في أي وقت ومن أي مكان.</p><p class='article-text'>وأوضح الفلاسي أن الشركة وفرت منصة متكاملة لتحليل بيانات الرحلات لحظياً، بفضل خوارزميات الذكاء الاصطناعي، التي تنبّه بارتفاع الطلب في منطقة معينة، فتُوجّه المركبات إليها أو تمنع رحلات غير مربحة، كما يتم استخدام الذكاء الاصطناعي لمراقبة حالة المركبات وأدائها الميكانيكي قبل حدوث الأعطال، مشيراً إلى أن الشركة قامت مؤخراً بإطلاق أكبر منصة تنقل رقمي في المنطقة، بهدف تقديم حلول مبتكرة تعزز تجربة التنقل الرقمي، وتوسع نطاق خدمات النقل الذكي في الإمارة.</p>

«تاكسي دبي»: استراتيجية استباقية لاستيعاب الطلب خلال أوقات الذروة

<p class='article-text'>أعلنت وزارة التجارة الصينية ارتفاع عدد الدراجات الكهربائية الجديدة التي تم بيعها في الصين منذ إطلاق برنامج دعم استبدال السلع الاستهلاكية في سبتمبر 2024 إلى 3.42 ملايين دراجة. كما أعلنت الوزارة بيع أكثر من 2 مليون دراجة كهربائية جديدة في إطار البرنامج، وتحقيق عائدات تبلغ 5.6 مليارات يوان (حوالي 783 مليون دولار).</p><p class='article-text'>وبحسب الوزارة بلغ متوسط مبيعات الدراجات الكهربائية في الصين خلال العام الحالي 27 ألف دراجة، وهو ما يعادل 2.5 مرة متوسط مبيعات العام السابق. وأضافت الوزارة إن أكثر من مليوني شخص استفادوا من برنامج مبادلة السلع الاستهلاكية، حيث حصلوا على دعم إجمالي بلغ أكثر من 1.2 مليار يوان بمعدل 610 يوان لكل شخص.</p><p class='article-text'>وأشارت وكالة أنباء الصين الجديدة شينخوا إلى أن حوالي 50 ألف منفذ بيع استفادت من برنامج دعم مبيعات الدراجات الكهربائية منذ بداية العام الحالي، حيث زاد متوسط المبيعات لكل متجر بحوالي 107 آلاف يوان. وأغلب هذه المتاجر عبارة عن شركات أفراد أو مشروعات صغيرة أو متناهية الصغر. </p>

3.42 ملايين مبيعات الدراجات الكهربائية في الصين خلال 6 أشهر

<p class='article-text'>تخيل عالماً تتحرك فيه الدراجات باستخدام الماء بدلًا من الوقود التقليدي، سواء كان نفطيًا أو كهربائيًا، هذا ليس خيالًا بعد الآن، حيث تأتي دراجة HeFlow H2 لتجعل هذه الرؤية واقعًا ملموسًا، بفضل تقنيتها المعتمدة على خلايا الوقود الهيدروجينية، تقدم الدراجة بديلاً مستدامًا وصديقًا للبيئة، ما يفتح الباب أمام مستقبل جديد في عالم التنقل الحضري.</p><p class='article-text'><b>ابتكار يغير قواعد اللعبة</b></p><p class='article-text'>تواجه صناعة النقل تحديات متزايدة للحد من التأثير البيئي، وهو ما يجعل دراجة HeFlow H2 حلاً مثاليًا، فهي تلغي الحاجة إلى الوقود الأحفوري وأوقات شحن البطاريات الطويلة، مما يوفر تجربة قيادة أكثر كفاءة واستدامة. هذه الدراجة ليست مجرد وسيلة تنقل، بل تمثل ثورة تقنية قد تعيد تشكيل مستقبل التنقل داخل المدن.</p><p class='article-text'><b>كيف تعمل؟</b></p><p class='article-text'>قد تبدو دراجة HeFlow H2 مثل أي دراجة كهربائية تقليدية، لكن جوهرها التقني مختلف تمامًا. فهي تستخدم الهيدروجين لتحويل الغاز إلى كهرباء، مما يتيح تشغيلها بدون أي انبعاثات ضارة، إذ إن ناتج العملية هو الماء فقط، ما يجعلها خيارًا مثاليًا للحفاظ على البيئة.</p><p class='article-text'><b>كفاءة وأداء متفوق</b></p><p class='article-text'>تتمتع الدراجة بميزة التزود بالوقود في دقائق معدودة، مقارنةً بالدراجات الكهربائية التي تحتاج إلى ساعات لإعادة الشحن. إضافةً إلى ذلك، فإن خلايا الوقود الهيدروجيني تدوم لفترات أطول من بطاريات الليثيوم أيون، مما يقلل من التأثير البيئي المرتبط بإنتاج البطاريات والتخلص منها.</p><p class='article-text'><b>استخدامات متعددة ورؤية مستقبلية</b></p><p class='article-text'>لا تقتصر HeFlow H2 على الاستخدام الشخصي فقط، بل يمكن توظيفها في أنظمة مشاركة الدراجات داخل المدن، مما يوفر خيارًا أكثر استدامة مقارنة بالحافلات أو الدراجات الكهربائية التقليدية. كما يمكن استخدامها في توصيل البضائع، مع إمكانية تحميل ما يصل إلى 200 كجم، مما يجعلها خيارًا عمليًا للنقل داخل المدن.</p><p class='article-text'><b>التحديات والفرص</b></p><p class='article-text'>ورغم الفوائد الكبيرة، يبقى نقص محطات التزود بالهيدروجين تحديًا أساسيًا أمام انتشار هذا النوع من الدراجات. ومع ذلك، فإن تزايد الاستثمارات في هذا المجال قد يغير المعادلة قريبًا، لا سيما في المدن التي تسعى إلى تقليل انبعاثات الكربون وتعزيز وسائل النقل النظيفة.</p><p class='article-text'><b>نحو مستقبل أخضر</b></p><p class='article-text'>تمثل دراجة HeFlow H2 خطوة جريئة نحو مستقبل أكثر استدامة، حيث يمكن للأفراد الاستمتاع بحرية التنقل دون التأثير السلبي على البيئة. ومع استمرار التطورات في تقنيات الوقود الهيدروجيني، قد تصبح هذه الدراجة عنصرًا أساسيًا في أنظمة النقل الحديثة، مما يرسخ مفهوم التنقل النظيف كمعيار أساسي في المستقبل.</p>

تعمل بالماء .. دراجة مستقبلية تُحدث ثورة في النقل العالمي

<p class='article-text'>نظمت القيادة العامة لشرطة دبي وهيئة الطرق والمواصلات حملات توعوية وضبطية، شملت إرشادات تثقيفية لسائقي الدراجات الهوائية ومستخدمي السكوتر الكهربائي في 7 مناطق رئيسية بإمارة دبي، وهي: مارينا، البرشاء، الرقة والمرقبات، السطوة، شارع خالد بن الوليد، والكرامة.</p><p class='article-text'>وأكد اللواء سيف مهير المزروعي، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، حرص الشرطة على نشر التوعية والثقافة المرورية بين جميع مستخدمي الطريق بهدف الحد من السلوكيات الخاطئة وتقليل الحوادث المرورية والخسائر البشرية، مشيراً إلى أهمية منح جميع مستخدمي الطريق من «سائقين، وركاب، ومشاة»، حقوقهم لضمان تحقيق أعلى مستويات السلامة.</p><p class='article-text'>وأوضح أن شرطة دبي تعمل على تكثيف عمليات الضبط المروري لضمان التزام السائقين بالقوانين المرورية والحد من السلوكيات المتهورة التي قد تعرض الأرواح والممتلكات للخطر، كما لفت إلى أن هذه الحملات أسهمت في تحسين أمن الطرق وتقليل حوادث الوفيات.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن الحملات تضمنت توعية مستخدمي الدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي بالقواعد المرورية الواجب اتباعها، والالتزام بالطرق والمسارات المسموح القيادة فيها، إضافة إلى متطلبات الأمن والسلامة، مثل ارتداء خوذة واقية تستوفي المعايير، وارتداء سترة عاكسة أثناء القيادة، وتثبيت ضوء أبيض ساطع في مقدمة الدراجة، وضوء أحمر ساطع في الجهة الخلفية، بالإضافة إلى تجهيز الدراجات بمكابح صالحة لضمان سلامة المستخدمين.</p><p class='article-text'>قواعد مرورية</p><p class='article-text'>وأكد اللواء سيف المزروعي، أهمية الالتزام بالقواعد المرورية الخاصة باستخدام الدراجات الهوائية والكهربائية والسكوترات، مشيراً إلى أن عدم التزام الدرّاج بقيادة الدراجة في المسارات أو المناطق والأماكن التي تحددها المخصصة لها، تبلغ غرامتها 300 درهم. كما تبلغ غرامة قيادة الدراجة الهوائية أو الكهربائية على الطريق الذي تزيد السرعة المحددة فيه على 60 كيلومتراً في الساعة 300 درهم.</p><p class='article-text'>وأضاف أن قيادة الدراجة بطريقة تشكل خطراً على قائدها أو على سلامة المشاة والآخرين تعرض صاحبها لغرامة قدرها 300 درهم، في حين تبلغ غرامة قيادة الدراجة أو تركها على المسارات المخصصة لممارسي رياضة المشي والجري 200 درهم. وأكد أن استخدام السكوتر الكهربائي أو أي صنف آخر تحدده هيئة الطرق والمواصلات، دون الحصول على تصريح قيادة أو بتصريح منتهي يعرض صاحبه لغرامة قدرها 200 درهم.</p><p class='article-text'>كما تشمل المخالفات الأخرى عدم الالتزام بالاشتراطات أو المتطلبات التقنية التي تحددها الهيئة وفقاً للائحة التنفيذية، بغرامة قدرها 200 درهم. وحذر اللواء المزروعي من حمل راكب على دراجة هوائية أو كهربائية لا تتوفر فيها تجهيزات مخصصة لذلك، أو عدم التزام قائد الدراجة أو الراكب بارتداء السترة والخوذة المطلوبة، مما يعرضهم لغرامة قدرها 200 درهم. أما حمل راكب على السكوتر الكهربائي فيترتب عليه غرامة قدرها 300 درهم.</p><p class='article-text'>وفي سياق الحديث عن الحوادث، كشف اللواء المزروعي عن أن إمارة دبي شهدت خلال العام الماضي 254 حادثاً متعلقاً بالسكوترات والدراجات الهوائية والكهربائية. وأسفرت هذه الحوادث عن وفاة 10 أشخاص وإصابة 259 آخرين، من بينهم 17 إصابة بليغة، و133 متوسطة، و109 إصابات بسيطة.</p><p class='article-text'>وشدد اللواء سيف المزروعي، على ضرورة الالتزام بالقواعد المرورية والاشتراطات الفنية، بالإضافة إلى ارتداء معدات السلامة، لضمان سلامة مستخدمي الدراجات والسكوترات والمشاة على الطرق، بهدف تقليل معدلات الحوادث وتعزيز السلامة العامة في الإمارة. مناشداً أفراد المجتمع عند رصد ظواهر سلبية أو سلوكيات خطرة الإبلاغ عنها من خلال خدمة «عين الشرطة» عبر تطبيق شرطة دبي على الهواتف الذكية، أو الاتصال على خدمة «كلنا شرطة» على الرقم 901.</p><p class='article-text'>تنقل مرن</p><p class='article-text'>من جهته، قال حسين البنا المدير التنفيذي لمؤسسة المرور والطرق في هيئة الطرق والمواصلات: «تواصل الهيئة تنفيذ مشاريع التنقل المرن التي تعزز تكامل أنظمة النقل، انسجاماً مع استراتيجية «دبي مدينة صديقة للدراجات»، كما توفر حلولاً مستدامة لدعم مستخدمي الدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي، حيث توسعت في تطوير البنية التحتية الخاصة بمسارات الدراجات الهوائية والمسارات المشتركة، إضافةً إلى إجراءات تنظيمية وتوعوية تضمن الاستخدام الآمن والفعال لهذه الوسائل».</p><p class='article-text'>وقال البنا: «تمثل الفعاليات التوعوية لمستخدمي وسائل التنقل الفردي أولوية رئيسية للهيئة، وذلك في ظل التنامي المستمر لأعداد المستخدمين، حيث كثفت الهيئة حملاتها التوعوية بالتعاون مع شرطة دبي ووزارة الداخلية. ومن أبرز هذه الجهود، المشاركة الفاعلة في الحملة الوطنية للسلامة المرورية لسائقي الدراجات التي أطلقتها وزارة الداخلية في 2025، والتي تهدف إلى تعزيز الوعي بممارسات القيادة الآمنة والتقيد بالقوانين المرورية».</p><p class='article-text'>واستطرد البنا: «نفذت الهيئة أكثر من 80 فعالية توعوية خلال عام 2024، استفاد منها نحو 10,000 مستخدم في مختلف مناطق دبي، وذلك وفق دراسات تراعي كثافة مستخدمي وسائل التنقل الفردي، بما يشمل مناطق المطورين العقاريين، الأسواق التجارية، الوجهات السياحية، والمواقع الحيوية مثل شاطئ جميرا، قناة دبي المائية، بوليفارد الشيخ محمد بن راشد وغيرها».</p><p class='article-text'>وأكد البنا أن جهود الهيئة لا تقتصر على التوعية فحسب، بل تشمل تعزيز البنية التحتية والتشريعات المنظمة، حيث أطلقت الهيئة مبادرات مثل التصاريح الرقمية لقيادة السكوتر الكهربائي، وتطوير معايير السلامة.</p>

نظمتها شرطة دبي وهيئة الطرق والمواصلات في 7 مناطق بالإمارة

حملات ضبط وتوعية لسائقي الدراجات الهوائية و«السكوتر»

<p class='article-text'>تشارك القيادة العامة لشرطة دبي، مُمثلة في مركز شرطة الموانئ، بمعرض دبي العالمي للقوارب في دبي هاربر. وتعرض شرطة دبي عبر منصتها أحدث تقنياتها وخدماتها في مجال الأمن والسلامة البحرية ومهام البحث والإنقاذ البحري.</p><p class='article-text'>وأكد العقيد علي عبدالله القصيب النقبي، نائب مدير مركز شرطة الموانئ، أن المشاركة في هذا المعرض العالمي المهم تأتي في إطار حرص شرطة دبي بتوجيهات من معالي الفريق عبدالله خليفة المري القائد العام لشرطة دبي، على التواجد في أهم المعارض العالمية، وعرض أبرز الإنجازات الشرطية التي تسهم في تعزيز الأمن والأمان.</p><p class='article-text'>وعرضت شرطة دبي زورقها الذكي «هداد»، الأول من نوعه على مستوى المنطقة والعالم، والذي تنفذه كوادر شابة إماراتية ويعمل بالطاقة النظيفة، ويتميز بعدد من المزايا أبرزها خاصية التحكم الذاتي، والرقابة الذاتية، والتحكم عن بُعد.</p><p class='article-text'>وسيسهم مستقبلاً في زيادة نسبة التغطية الأمنية للمساحات المائية، ودعم منظومة التحول الذكي للعمليات الأمنية. كما عرضت شرطة دبي أبرز الدراجات المائية التي تمتلكها، ومنها دراجة مائية كهربائية، إلى جانب دراجة سريعة تُستخدم في البطولات المائية الرياضية.</p><p class='article-text'>وتعرف شرطة دبي زوار منصتها بخدمة «أبحر بأمان» التي تُمكّن مرتادي البحر من تسجيل خطط رحلاتهم ومواقعهم المتوقعة خلال كل رحلة.</p><p class='article-text'>من جانبها، تستعرض مؤسسة دبي لخدمات الإسعاف النسخة الجديدة من وحدة الإسعاف البحري (زورق كاتمران) الذي يتميز بهيكلين في القاع لإعطاء ثبات أكبر على سطح البحر وتوفير استقرار وثبات أكثر وسط الأمواج، وذلك ضمن مشاركتها في معرض دبي للقوارب.</p><p class='article-text'>وعرضت إسعاف دبي الزورق الجديد المزود بأحدث المعدات الإسعافية لضمان الجودة وسرعة الاستجابة للمرضى والمصابين في كافة المسطحات المائية عبر المعرض، إضافة إلى صفحاتها الرسمية عبر مواقع التواصل الاجتماعي، مشيرة إلى أن الزورق مزود بجهاز الإنعاش القلبي الآلي الذي يحسن من سرعة التعامل مع المرضى، إضافة إلى النقالة الهيدروليكية المتطورة التي تمتص صدمات الأمواج بهدف تحقيق الاستقرار النسبى للمرضي أثناء علاجهم بطريقة تحافظ على سلامتهم وتقلل من المضاعفات أثناء العلاج لحين نقلهم إلى المستشفى.</p><p class='article-text'>ولفتت إسعاف دبي إلى حرصها على تقديم أحدث المستجدات في مجال الخدمات الإسعافية بما يحقق سرعة الاستجابة وتقديم الدعم الكامل للحالات المختلفة خاصة في المسطحات المائية عبر كادر مدرب للتدخل السريع، حيث أطلقت سابقاً زورق إسعاف بحرياً تبلغ سرعته 50 ميلاً في الساعة، ويتسع لنقل 10 مصابين.</p>

شرطة دبي و«الإسعاف» تقدمان أحدث خدماتهما بالمعرض العالمي للقوارب

<p class='article-text'><p class="article-text">دبي - البيان<br>دشنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، في خطوة ريادية على مستوى العالم، نظام التقييم الذكي لحالة مسارات الدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي وأصولها، وذلك باستخدام أحدث التقنيات الذكية والمتطورة. <br>وتأتي هذه المبادرة في إطار سعي الهيئة إلى توظيف الابتكار والتكنولوجيا المتقدمة لتحليل شبكة الطرق وتحقيق أعلى مستويات الكفاءة في الصيانة، بما يسهم في تعزيز السلامة المرورية، وتحسين تجربة مستخدمي وسائل التنقل المرن، ودعم رؤية دبي 2030 للتنقل المستدام.<br>وتعكس هذه المبادرة التزام هيئة الطرق والمواصلات باستراتيجياتها الرامية إلى تعزيز الاستدامة والابتكار في شبكة الطرق، وتحسين جودة الحياة في المدينة، من خلال تطوير البنية التحتية وتحقيق الكفاءة التشغيلية والبيئية. كما تسهم في مواكبة الثورة الصناعية الرابعة عبر تطبيق التكنولوجيا الرقمية في إنشاء نسخة رقمية للمسارات، ما يمكّن من الترشيد في الإنفاق وتحقيق كفاءة أعلى في أعمال الصيانة.<br>وأكدت الهيئة أن التقييم الذكي لمسارات الدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي يأتي ضمن جهودها المستمرة لتحقيق التطوير المستمر في الخدمات، وتوفير بنية تحتية مستدامة تدعم التحول نحو وسائل تنقل صديقة للبيئة. كما تسهم هذه المبادرة في تقديم مسارات أكثر أماناً وكفاءة، ما يشجع على تبني وسائل التنقل المستدامة ويعزز مكانة دبي مدينة صديقة للدراجات الهوائية، ورائدة عالمياً في قطاع النقل الذكي والمستدام.<br>يعتمد نظام التقييم الذكي لمسارات الدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي على أنظمة حديثة وكاميرات ومستشعرات متطورة مثبتة على دراجة كهربائية، تتيح تحليل حالة المسارات وتقييم أدائها بدقة دون التأثير في حركة مستخدميها. <br>ويوفر هذا النظام المتقدم رصداً سريعاً وشاملاً، ما يحقق أعلى معايير السلامة والراحة لمستخدمي وسائل التنقل المستدامة.<br>وأكدت الهيئة أن النظام الجديد يتيح التقييم الاستباقي لحالة المسارات، وتطبيق الصيانة التنبؤية والمستدامة، ما يعزز من كفاءة إدارة الموارد وتحقيق الاستدامة المالية والبيئية عبر تقليل التكاليف التشغيلية والصيانة الطارئة، كما يعتمد النظام على مؤشرات عالمية جديدة، تشمل: مؤشر قياس جودة حالة الرصف للمسارات، ومؤشر قياس حالة أصول المسارات، ومؤشر راحة القيادة، مقارنة بالأسلوب التقليدي الذي يتضمن مؤشر قياس جودة حالة الرصف للمسارات فقط.<br>هذا وقد حققت هيئة الطرق والمواصلات قفزة نوعية في سرعة رصد المسارات، حيث يستطيع النظام الجديد رصد 120 كم من مسارات الدراجات في غضون 4 ساعات فقط، مقابل نظام التفتيش التقليدي، الذي يقدر بـ2.25 كم في اليوم الواحد، ما يعني رصد أسرع بنسبة 98%. كما يتمكن النظام الذكي من إجراء تحليل وتقييم شامل لأضرار للمسارات وأصولها بطول 557 كم المسارات في غضون شهر، أي بسرعة تفوق الطرق التقليدية بنسبة 92%، وهذا يسهم في سرعة اتخاذ القرارات والتخطيط الاستراتيجي الأمثل لأعمال الصيانة الوقائية وإدارة الأصول.</p></p>

الأول من نوعه عالمياً ويعزز كفاءة الصيانة والاستدامة

«طرق دبي» تدشن نظام التقييم الذكي لمسارات الدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي

<p class='article-text'>دشّنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، في خطوة ريادية على مستوى العالم، نظام التقييم الذكي لحالة مسارات الدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي وأصولها، وذلك باستخدام أحدث التقنيات الذكية والمتطورة. تأتي هذه المبادرة في إطار سعي الهيئة إلى توظيف الابتكار والتكنولوجيا المتقدمة لتحليل شبكة الطرق وتحقيق أعلى مستويات الكفاءة في الصيانة، بما يسهم في تعزيز السلامة المرورية، وتحسين تجربة مستخدمي وسائل التنقل المرن، ودعم رؤية دبي 2030 للتنقل المستدام.</p><p class='article-text'>وتعكس هذه المبادرة التزام هيئة الطرق والمواصلات باستراتيجياتها الرامية إلى تعزيز الاستدامة والابتكار في شبكة الطرق، وتحسين جودة الحياة في المدينة، من خلال تطوير البنية التحتية وتحقيق الكفاءة التشغيلية والبيئية. كما تسهم في مواكبة الثورة الصناعية الرابعة عبر تطبيق التكنولوجيا الرقمية في إنشاء نسخة رقمية للمسارات، مما يُمكّن من الترشيد في الإنفاق وتحقيق كفاءة أعلى في أعمال الصيانة.</p><p class='article-text'>وأكدت الهيئة أن التقييم الذكي لمسارات الدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي يأتي ضمن جهودها المستمرة لتحقيق التطوير المستمر في الخدمات، وتوفير بنية تحتية مستدامة تدعم التحول نحو وسائل تنقل صديقة للبيئة. كما تسهم هذه المبادرة في تقديم مسارات أكثر أمانًا وكفاءةً، مما يشجّع على تبني وسائل التنقل المستدامة ويعزز مكانة دبي كمدينة صديقة للدراجات الهوائية، ورائدة عالميًا في قطاع النقل الذكي والمستدام.</p><p class='article-text'>يعتمد نظام التقييم الذكي لمسارات الدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي على أنظمة حديثة وكاميرات ومستشعرات متطورة مثبتة على دراجة كهربائية، تتيح تحليل حالة المسارات وتقييم أدائها بدقة دون التأثير على حركة مستخدميها. ويوفّر هذا النظام المتقدّم رصدًا سريعًا وشاملًا، مما يحقق أعلى معايير السلامة والراحة لمستخدمي وسائل التنقل المستدامة.</p><p class='article-text'>وأكدت الهيئة أن النظام الجديد يتيح التقييم الاستباقي لحالة المسارات، وتطبيق الصيانة التنبؤية والمستدامة، مما يعزز من كفاءة إدارة الموارد وتحقيق الاستدامة المالية والبيئية عبر تقليل التكاليف التشغيلية والصيانة الطارئة، كما يعتمد النظام على مؤشرات عالمية جديدة، تشمل: مؤشر قياس جودة حالة الرصف للمسارات، ومؤشر قياس حالة أصول المسارات، ومؤشر راحة القيادة، مقارنة بالأسلوب التقليدي الذي يتضمن مؤشر قياس جودة حالة الرصف للمسارات فقط.</p><p class='article-text'>هذا وقد حققت هيئة الطرق والمواصلات قفزة نوعية في سرعة رصد المسارات، حيث يستطيع النظام الجديد رصد 120 كم من مسارات الدراجات في غضون 4 ساعات فقط، مقابل نظام التفتيش التقليدي، الذي يقدر بـ 2.25 كم في اليوم الواحد، مما يعني رصد أسرع بنسبة 98%. كما يتمكن النظام الذكي من إجراء تحليل وتقييم شامل لأضرار للمسارات وأصولها بطول 557 كم المسارات في غضون شهر، أي بسرعة تفوق الطرق التقليدية بنسبة 92%، وهذا يسهم في سرعة اتخاذ القرارات والتخطيط الاستراتيجي الأمثل لأعمال الصيانة الوقائية وإدارة الأصول.</p>

الأول من نوعه عالمياً

"طرق دبي" تدشن نظام التقييم الذكي لمسارات الدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي

<p class='article-text'><b>جيمي سميث - كريستين موراي</b></p><p class='article-text'>على مدى الأعوام الستة الماضية نجح الحزب اليساري الحاكم في المكسيك في إنشاء خطوط جوية مملوكة للدولة، إضافة إلى بنك، وشركة سياحة، والآن يتجه تركيزه نحو مشروع جديد، يستهدف إنتاج سيارة كهربائية منخفضة التكلفة.</p><p class='article-text'>وأعلنت الرئيسة المكسيكية، كلوديا شينباوم، هذا الشهر عن تفاصيل إطلاق علامة تجارية وطنية للسيارات، تحمل اسم «أولينيا»، والتي تعني «الحركة» بلغة الناواتل الأصلية، تتمثل الفكرة في سيارة صغيرة الحجم مصممة ومصنعة بالكامل في المكسيك، بسعر تجزئة يتراوح بين 90,000 و150,000 بيسو مكسيكي (ما يعادل 4,400 إلى 7,300 دولار)، وتتميز السيارة بإمكانية شحنها من أي مقبس كهربائي، مثلها مثل الثلاجة، وتهدف إلى أن تكون بديلاً أكثر أماناً عن الدراجات النارية.</p><p class='article-text'>وقال روبرتو كابوانو تريب، مدير المشروع، في وقت مبكر من الشهر الجاري: «تعد المركبات الكهربائية المباعة حالياً في المكسيك باهظة، ولا يمكن لأغلبية الأسر المكسيكية الشراء، وهذا ما سنعمل على تغييره». وترغب الحكومة في إطلاق 3 طرازات مختلفة بحلول نهاية الفترة الرئاسية لشينباوم، على أن تكشف عن الطراز الأول في عام 2026 تزامناً مع المباراة الافتتاحية لكأس العالم، التي تقام في استاد أزتيكا الأيقوني في المكسيك.</p><p class='article-text'>ومن المقرر أن تكون المركبات مخصصة للاستخدام داخل المدن فقط، وأن تصنع قطع الغيار الأساسية في ولاية سونورا، وأن تجمع السيارات في مختلف أنحاء البلاد. وتسبب الإعلان في عاصفة من السخرية والنكات في بعض وسائل الإعلام المكسيكية، فسخرت من السيارة الجديدة وأسمتها «إيه إم إل أورجينيس»، نسبة إلى الرئيس السابق، أندريس مانويل لوبيز أوبرادور، ونشرت مقاطع فيديو مولدة عن طريق الذكاء الاصطناعي تظهر شينباوم وهي تقود سيارة بلاستيكية مثل لعب الأطفال، لكن، هل يمكن أن تنجح الفكرة؟</p><p class='article-text'>اتسم التحول نحو تبني وسائل النقل الكهربائية بالبطء في الدول منخفضة ومتوسطة الدخل، بسبب القلق بشأن تكلفة المقدمة العالية، بحسب تقرير نشره البنك الدولي عام 2022.</p><p class='article-text'>وتركز صناعة السيارات المكسيكية عالمية المستوى على البيع في الأسواق الخارجية، خاصة في الولايات المتحدة، فصنعت ما يقرب من 4 ملايين مركبة في العام الماضي وصدرت 3.5 ملايين مركبة تقريباً. ولا تكمن الفكرة وراء المركبة في التنافس مع السيارات الهجينة الفاخرة أو السيارات الرياضية الكهربائية الصغيرة متعددة الأغراض، وإنما تركز على الدراجات النارية في البلاد، التي يبلغ عددها 7 ملايين دراجة، ويستخدم بعضها لإنجاز الرحلات القصيرة أو كسيارات أجرة في الأحياء التي تقطنها الطبقة العاملة، حيث تفتقر إلى التخطيط العمراني، وتقل فيها وسائل النقل العامة.</p><p class='article-text'>وقالت ستيفاني برينلي، المديرة المساعدة لقسم استخبارات النقل لدى «إس آند بي جلوبال موبيليتي»، إن المستهلكين في الدول متوسطة الدخل، مثل المكسيك، يبدون اهتماماً بالمركبات الكهربائية، لكن المنافسة الحقيقية ما زالت قائمة مع المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي، وليس مع المركبات الكهربائية الأخرى.</p><p class='article-text'>وأوضحت: «سيستغرق التحول إلى سوق أوسع للمركبات الكهربائية ما بين 10 و15 عاماً». وأضافت: «سيتحتم على كل سوق أن تتطور، وفق ظروفها الخاصة، وبوتيرتها الخاصة».</p><p class='article-text'>ولا توحي الموازنة المبدئية للمشروع وقيمتها 25 مليون بيسو فقط (ما يعادل 1.2 مليون دولار) بأي طموحات تصنيعية كبيرة وسط ضغوط مالية آخذة في التزايد. وأشارت تقديرات دراسة، أجراها مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، إلى إنفاق الصين 4.3 مليارات دولار على تمويل البحث والتطوير في المركبات الكهربائية عام 2023.</p><p class='article-text'>ومنافسة الصين شديدة الصعوبة على عمالقة صناعة السيارات على مستوى العالم، ناهيك عن الحكومة المكسيكية، وواحدة من بين 5 سيارات بيعت في المكسيك خلال عام 2023 كانت مصنوعة في الصين.</p><p class='article-text'>وتكبح الحكومة المكسيكية جماح الواردات الصينية، في محاولة للحفاظ على اتفاقها التجاري مع الولايات المتحدة وكندا. ورغم التعريفات الجمركية على المركبات الكهربائية الصينية، إلا أن التنافس مع منتجاتها يظل صعباً للغاية.</p><p class='article-text'>ولفتت «إلكترو موفيلداد أسوثاثيون»، الهيئة الصناعية لقطاع السيارات في المكسيك، إلى محدودية شبكة الشحن العامة في البلاد، وأنها قاصرة على 3,321 محطة شحن.</p><p class='article-text'>وأكدت أن شبكة الكهرباء واقعة بالفعل تحت ضغوط جمة.</p><p class='article-text'>وتترقب شركات القطاع الخاصة المهتمة بالاستثمار، بحذر، القواعد النهائية، التي ستعلنها شينباوم فيما يتعلق باستثمارات القطاع الخاص في الكهرباء، ومن المقرر الإفصاح عنها الشهر المقبل.</p><p class='article-text'>وهناك مصدر آخر للقلق، يتمثل في السجل الضعيف لكثير من الشركات المكسيكية المملوكة للدولة، واضطرت خطوط مكسيكانا الجوية إلى تعليق الطيران في العديد من مساراتها الجوية، ولديها طائرتان فقط في أسطولها، لكنها تنتظر حالياً حصولها على تسليم أكبر من شركة إمبراير البرازيلية.</p><p class='article-text'>وتجدر الإشارة أيضاً إلى شركة بيميكس للنفط، وهي أكثر شركات النفط المثقلة بالديون على مستوى العالم، فيما يشهد بعض من المنتجعات السياحية التي تديرها القوات المسلحة إقبالاً ضعيفاً.</p><p class='article-text'>ويرى «مورينا»، الحزب الحاكم، أن إنعاش وتأسيس شركات حكومية جديدة جزء من مشروعه السياسي، مسترجعاً ذكريات أعوام النمو السريع بين خمسينيات وستينيات القرن الماضي، التي عرفت باسم «المعجزة المكسيكية».</p><p class='article-text'>وشهدت الخمسينيات تأسيس علامة تجارية تابعة للحكومة باسم «ديزل ناثيونال»، أو «دينا»، وكانت تعمل على تصنيع حافلات وشاحنات حتى خصخصتها في الثمانينيات. ويظل السؤال عما إذا كان المستهلكون المكسيكيون راغبين في شراء ما تقدمه «أولينيا».</p><p class='article-text'>وأضافت برينلي من «إس آند بي»: «تتمتع المكسيك بقاعدة موردين قوية للغاية، ولديها شبكة قوية للغاية من المصنعين، يمكنها الاستفادة منها من حيث الخبرات والمعرفة».</p><p class='article-text'>واستطردت: «سنرى مدى سرعة تطور هذا، لكن من المؤكد أنه مشروع مثير للاهتمام وتجدر متابعته».</p>

المكسيك تدخل سباق المركبات الكهربائية بسيارة منخفضة التكلفة

<p class='article-text'>كشفت الصين عن أول دراجة نارية طائرة في العالم، قادرة على الوصول إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة، الدراجة الجديدة، التي تحمل اسم Skyrider X1، تم تطويرها بواسطة شركة ريكتور الصينية، وتتميز بقدرتها على السير على الطرقات والتحليق في الأجواء بضغطة زر واحدة.</p><p class='article-text'>النموذج الأولي لهذه الدراجة هو دراجة نارية كهربائية قانونية للسير على الطرق، ويمكنها التحول بسهولة إلى دراجة طائرة عند طي أذرعها الأربعة، بمجرد تشغيل المراوح، يمكن للمستخدم إدخال موقعه لتطير الدراجة به إلى وجهته.</p><p class='article-text'>ستتوفر الدراجة بنسختين مختلفتين: X1 SL الأقل تكلفة، والتي يمكنها الطيران لمدة تصل إلى 25 دقيقة، وX1 SX الأكثر تكلفة، والتي تأتي ببطارية أكبر وتطير لمدة تصل إلى 40 دقيقة، كما تأتي الدراجة بمظلة طوارئ مجهزة.</p><p class='article-text'>تصميم الدراجة يجعلها أسهل في الاستخدام من طائرة الهليكوبتر العادية، حيث تحتوي على وظائف إقلاع وهبوط آلية، كل ما يحتاجه المستخدم هو إدخال موقعه وترك الباقي للدراجة، وميزة "التكيف مع الطقس والبيئة في الوقت الفعلي، تضمن اختيار أفضل طريق للمستخدمين، وللمهتمين بالتجربة الميكانيكية، يمكنهم التحكم في الدراجة يدويًا باستخدام عصا التحكم.</p><p class='article-text'>من المتوقع أن تطرح الدراجة في الأسواق العام المقبل بسعر يقارب 60 ألف دولار، تم الكشف عن التصميمات في مؤتمر CES للتكنولوجيا في لاس فيجاس.</p><p class='article-text'>رغم الابتكار المذهل، إلا أن هناك بعض العيوب، حيث أن شركة ريكتور لم تنتج سوى دراجة إلكترونية في الماضي، ويفتقد النموذج الأولي إلى مستندات وبيانات مهمة مثل اختبارات الطيران ونموذج العمل.</p><p class='article-text'> </p>

نتائج البحث عن: دراجة كهربائية